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浅谈振动压路机振动IKO轴承的润滑

浅谈振动压路机振动IKO轴承的润滑

1.前言

振动轮是振动压路机的关键部件,直接影响压路机的性能和可靠性,在振动轮内部的振动轴承起着至关重要的作用。因此,本人就振动轴承润滑问题提出一些建议,与大家一起共勉。

2.振动轴承的润滑方式

2.1刮油式


依靠振动轮的旋转,封口板附着粘稠的润滑油,顺着封口{TodayHot}板流下,落到轴承座和振动轴承上,从而润滑轴承和冷却轴承。但存在一个问题——在轴承座和轴承左侧形成一个封闭的腔,不能更换油液,而且在轴承的左端上方的滚动体不易形成油膜,这样会缩短轴承的寿命。因此这种结构适宜于吨位比较小和承受载荷较小的振动压路机。

2.2刮板润滑式


该润滑是在封口板上焊接几组直板和角钢,使之形成一个漏斗状的腔,这样依靠振动轮转动,封口板可以带较多的润滑油,然后从“漏斗腔”的底端流到轴承座和轴承上,使轴承得到润滑和冷却。该润滑方式解决了仅仅依靠封口板自身附着油量少的问题。

2.3油道润滑式


 
该润滑是在安装轴承的轴承座增加合理的环形油道,该油道正好与轴承的环形油槽配合,能够使润滑油进出,这样在润滑油的流入流出,使轴承得到润滑,并带走轴承工作所产生的热量和产生的污染,使得轴承永远处在新鲜的“血液”当中,延长了轴承的寿命,提高了轴承的可靠性,适宜于大吨位和载荷较大的振动压路机。

2.4油浴润滑式

设计振动轮时选用较大的轴承,使轴承的最低滚动体的一半或{HotTag}全部浸入润滑油里,这样能够很好地润滑轴承,冷却轴承,但在设计过程中往往因为结构所限不采用该结构,甚至因为采用该结构会增大工艺难度和成本。

2.5喷油或循环润滑式

设计振动轮时增加一个供油泵,增加回油孔和会油槽,装置动力源,定时地喷油,循环往复,能很好地润滑轴承、冷却轴承,但该方式结构复杂、成本高,不宜采用。

2.6油脂润滑式

设计振动轮时选用密闭免维护轴承,这需要高素质的装配、高质量的轴承以及高质量的润滑脂做后盾。但这也存在不足,在润滑脂的失效后要重新拆装振动轮——更换轴承或添加润滑脂,不如更换齿轮油方便。

3.结论

综合以上几种润滑方式,可以看出,单纯从一个方面着手润滑总是不尽人意,如果结合2.2和2.3刮板形成的漏斗腔与油道正好配合,在上方可以进油,转到下方即可放油,由于刮板带的油量大,油道能循环润滑油,这样,就足以满足轴承润滑,延长了轴承的寿命,而几乎没有增加成本,却使可靠性得到了很大的提高。

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日期:2012/3/10 阅读:5592次
 
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